{"id":2080,"date":"2024-06-14T10:43:00","date_gmt":"2024-06-14T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/?p=2080"},"modified":"2024-06-14T10:43:00","modified_gmt":"2024-06-14T14:43:00","slug":"elaboracion-del-plano-de-una-pasarela-peatonal-para-el-acceso-a-la-comunidad-tacoa-ii-municipio-bermudez-carupano-estado-sucre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/elaboracion-del-plano-de-una-pasarela-peatonal-para-el-acceso-a-la-comunidad-tacoa-ii-municipio-bermudez-carupano-estado-sucre\/","title":{"rendered":"ELABORACI\u00d3N DEL PLANO DE UNA PASARELA PEATONAL PARA EL ACCESO A LA COMUNIDAD \u00abTACOA II\u00bb, MUNICIPIO BERM\u00daDEZ, CAR\u00daPANO, ESTADO SUCRE."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"589\" height=\"44\" src=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-25.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\" srcset=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-25.png 589w, https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-25-300x22.png 300w\" sizes=\"(max-width: 589px) 100vw, 589px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p><strong>UNIVERSIDAD POLIT\u00c9CNICA TERRITORIAL DE PARIA<\/strong><br><strong>\u201cLU\u00cdS MARIANO RIVERA\u201d<\/strong><br><strong>CAR\u00daPANO\u00a0\u00a0 \u2013\u00a0\u00a0 EDO. SUCRE<\/strong><br><strong>\u00a0<\/strong><br><strong>Programas Nacionales de Formaci\u00f3n<\/strong><br><strong>INGENIER\u00cdA MEC\u00c1NICA<\/strong><br><br><strong>ELABORACI\u00d3N DEL PLANO DE UNA PASARELA PEATONAL PARA EL ACCESO A LA COMUNIDAD \u00abTACOA II\u00bb, MUNICIPIO BERM\u00daDEZ, CAR\u00daPANO, ESTADO SUCRE.<\/strong><br><br><strong>Tutor Metodol\u00f3gico:<\/strong><br><strong>Lcda. Neivis Mart\u00ednez<\/strong><br><strong>Tutor T\u00e9cnico:<\/strong><br><strong>Ing. Henry Chain<\/strong><br><strong>Realizado por:<\/strong><br><strong>Carlos Mata<\/strong><\/p><cite>CAR\u00daPANO, ENERO 2014<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>RESUMEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La comunidad de Tacoa II ubicada en los predios de la Av. Circunvalaci\u00f3n Sur de Car\u00fapano, en el Municipio Berm\u00fadez del Estado Sucre, ha sido considerada para ser objeto de estudio en el contexto del proyecto Socio Integrador que busca consolidar un aporte efectivo de la UPTP Luis Mariano Rivera, en el desarrollo de propuestas de infraestructura que constituyen alternativas de soluci\u00f3n a las necesidades de sus habitantes. De esta manera se pudo categorizar las situaciones observables de dicha comunidad y priorizarlas seg\u00fan las l\u00edneas de investigaci\u00f3n del PNF en Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica asociadas a la soluci\u00f3n de tales necesidades. Es as\u00ed como se decidi\u00f3 realizar el plano de una pasarela peatonal transversal a la Av. Circunvalaci\u00f3n Sur adyacente al Sector Tacoa, aunado al bosquejo econ\u00f3mico inherente que permita facilitar al concejo comunal \u00abTacoa\u00bb las gestiones pertinentes para la ejecuci\u00f3n de ese proyecto, buscando mejorar la transitabilidad de los habitantes del \u00e1rea a trav\u00e9s de tan concurrida arteria vial en condiciones de mayor seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>Las localidades asentadas a lo largo de la Av. Circunvalaci\u00f3n Sur de la ciudad de Car\u00fapano, en el Municipio Berm\u00fadez del Estado Sucre, han sido tradicionalmente categorizadas por un bajo gradiente de desarrollo socio \u2013 productivo, lo cual se deriva de sus propios or\u00edgenes; caracterizados por un colectivo de gente humilde, j\u00f3venes en su mayor\u00eda, con escasa capacitaci\u00f3n acad\u00e9mica y sujetos al tradicional discernimiento de exclusi\u00f3n ligado a las viejas pol\u00edticas de Estado que mermaban las aspiraciones de progreso de las comunidades m\u00e1s pobres de este pa\u00eds antes del establecimiento de los lineamientos de Proyecto Nacional Sim\u00f3n Bol\u00edvar, como bandera de la Revoluci\u00f3n Bolivariana en Venezuela.<\/p>\n\n\n\n<p>En el marco de la puesta en marcha del Plan Sim\u00f3n Bol\u00edvar, en sus diferentes etapas, ha sido posible promover de manera progresiva y efectiva en estos \u00faltimos a\u00f1os, la integraci\u00f3n de las universidades con las necesidades de los pueblos, mediante actividades que garanticen la universalizaci\u00f3n de la educaci\u00f3n superior con pertinencia social orientada hacia el desarrollo humano integral. En este contexto, el saber \u00abproyecto socio integrador\u00bb de la UPTP Luis Mariano Rivera permite aportar a las comunidades, diversas alternativas de soluci\u00f3n a sus propias necesidades, las cuales constituyen un apoyo t\u00e9cnico que los consejos comunales pueden aprovechar para gestionar la aprobaci\u00f3n de proyectos a favor de mejorar la calidad de vida de sus representados. En este sentido, el proyecto titulado Elaboraci\u00f3n del Plano de una Pasarela Peatonal para el Acceso a la Comunidad \u00abTacoa II\u00bb, Municipio Berm\u00fadez, Car\u00fapano, Estado Sucre, busca dar respuesta a una de las necesidades presentes en dicha comunidad, en virtud de las l\u00edneas de investigaci\u00f3n asociadas al Programa Nacional de Formaci\u00f3n en Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Razones que Conllevan a la Realizaci\u00f3n del Proyecto.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La elaboraci\u00f3n del plano de una pasarela para los transe\u00fantes que entran y salen de la comunidad Tacoa II en Car\u00fapano, Edo. Sucre, tiene su basamento en la necesidad de mejorar el desplazamiento peatonal de quienes frecuentan la zona, bien sea porque son habitantes de la comunidad, o visitan el sector, o porque acuden a diario la Escuela Bolivariana \u201cTacoa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n permiti\u00f3 determinar que la falta de una pasarela peatonal constituye una condici\u00f3n de alto riesgo, debido a que la entrada principal de la comunidad, as\u00ed como la Escuela Bolivariana \u201cTacoa\u201d, se encuentran al margen de la Avenida Circunvalaci\u00f3n de la ciudad en su prolongaci\u00f3n sur; siendo esta una importante v\u00eda alterna que, en t\u00e9rminos generales, se caracteriza por un fuerte tr\u00e1fico vehicular y muy poca se\u00f1alizaci\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro factor a considerar para la realizaci\u00f3n del proyecto lo representa la desfasada cultura de \u201cno precauci\u00f3n\u201d de los ciudadanos, lo que potencia la ocurrencia de accidentes viales que se derivan en lesiones y hasta la muerte de quienes se ven en la obligaci\u00f3n de atravesar dicha avenida para cumplir con sus actividades cotidianas.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Poblaci\u00f3n Beneficiada.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La elaboraci\u00f3n del plano de una pasarela peatonal de acceso a la comunidad Tacoa II en Car\u00fapano, Edo. Sucre, tiene un efecto ben\u00e9fico en los siguientes casos:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Directos.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La comunidad Tacoa II, Parroquia Santa Rosa del Municipio Berm\u00fadez, en Car\u00fapano, Estado Sucre. Lo cual implica (seg\u00fan el censo de 2009) aproximadamente 350 familias que conforman un colectivo de casi 1350 habitantes. Adem\u00e1s se ven beneficiados en forma directa, los 297 alumnos de la Escuela Bolivariana \u201cTacoa\u201d, as\u00ed como sus respectivos padres y representantes, el personal docente, administrativo y de servicio que labora en dicha escuela.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Indirectos.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Las dem\u00e1s comunidades ubicadas en la zona sur de Car\u00fapano tambi\u00e9n se benefician, aunque en forma indirecta, en especial aquellos transe\u00fantes que frecuentan el \u00e1rea, lo cual fortalece los v\u00ednculos vecinales y la cooperatividad entre los asentamientos locales que compartan intereses comunes de bienestar social.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Objetivos del Proyecto.<\/strong>\n<ul>\n<li><strong>Objetivo General.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Elaborar el plano de una pasarela peatonal de acceso a la comunidad \u00abTacoa II\u00bb, Municipio Berm\u00fadez, Car\u00fapano, Estado Sucre.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Objetivos Espec\u00edficos.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Identificar la situaci\u00f3n existente en la comunidad \u00abTacoa II\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>Reconocer y estandarizar la utilizaci\u00f3n de materiales \u00f3ptimos para la construcci\u00f3n de una pasarela adyacente a la comunidad \u00abTacoa II\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>Elaborar el plano de una pasarela de acceso a la comunidad \u00abTacoa II\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>Realizar la estimaci\u00f3n presupuestaria respecto a la construcci\u00f3n de una pasarela peatonal adyacente a la comunidad \u00abTacoa II\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tabla de Presupuesto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>DESCRIPCI\u00d3N<\/strong><\/td><td><strong>CANTIDAD<\/strong><\/td><td><strong>PRECIO UNITARIO<\/strong><\/td><td><strong>COSTO TOTAL<\/strong> <strong>(BS)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Suministro de arena, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>12 m<sup>3<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>450,00 Bs\/m<sup>3<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>5400,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Suministro de piedra picada, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>4 m<sup>3<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>450,00 Bs\/m<sup>3<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>1800,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Cemento Portland Tipo II, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>50<\/strong><\/td><td><strong>65,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>3250,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Cabillas 5\/8\u201d (6m de longitud), incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>25<\/strong><\/td><td><strong>45,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>1125,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Cabillas 3\/4&#8243; (6 m de longitud), incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>18<\/strong><\/td><td><strong>55,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>990,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Acero Estructural: Vigas \u201cDoble T\u201d (60 x 60)<\/strong><\/td><td><strong>10<\/strong><\/td><td><strong>2800,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>28000,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Acero Estructural: Vigas \u201cDoble T\u201d (100 x 100)<\/strong><\/td><td><strong>10<\/strong><\/td><td><strong>3600, 00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>36000,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Acero Estructural: Vigas Doble \u00c1ngulo<\/strong><\/td><td><strong>12<\/strong><\/td><td><strong>1100,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>13200,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Acero Estructural: Tubos (180 x 70 x 2.5mm x 6m)<\/strong><\/td><td><strong>4<\/strong><\/td><td><strong>4000,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>16000,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Acero Estructural: Tubos (80 x 40 x 2.5mm x 12m)<\/strong><\/td><td><strong>4<\/strong><\/td><td><strong>2700,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>10800,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Anclaje Estructural<\/strong><\/td><td><strong>4<\/strong><\/td><td><strong>1100,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>4400,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Tubo de Acero Galvanizado \u00d8 2\u201d, 3.8 m.<\/strong><\/td><td><strong>20<\/strong><\/td><td><strong>760, 00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>15200,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>L\u00e1mina de Losacero (6.1m), incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>6<\/strong><\/td><td><strong>3350,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>20100,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>L\u00e1mina de Aluminio Estriada aleaci\u00f3n 30.03 (2.5mm).<\/strong><\/td><td><strong>12<\/strong><\/td><td><strong>9990,00 Bs<\/strong><\/td><td><strong>119880,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Lona de asenta Acrilizada (1.52m) de ancho.<\/strong><\/td><td><strong>80 m<sup>2<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>700,00 Bs\/m<sup>2<\/sup><\/strong><\/td><td><strong>56000,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Pilotines de concreto armado, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>2<\/strong><\/td><td><strong>&#8212;<\/strong><\/td><td><strong>&#8212;<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Maya Met\u00e1lica N\u00ba 15, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>3 rollos<\/strong><\/td><td><strong>3000 Bs\/rollo<\/strong><\/td><td><strong>9000,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Maya Met\u00e1lica N\u00ba 20, incluye transporte.<\/strong><\/td><td><strong>2 rollos<\/strong><\/td><td><strong>2800 Bs\/rollo<\/strong><\/td><td><strong>5600,00<\/strong><\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\"><strong>TOTAL (Bs)<\/strong><\/td><td><strong>346745,00<\/strong><strong><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Metodolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las actividades desarrolladas en la elaboraci\u00f3n del proyecto, fueron orientadas b\u00e1sicamente al cumplimiento espec\u00edfico de los objetivos planteados; los cuales implican, primeramente, la identificaci\u00f3n de la situaci\u00f3n general que viven los habitantes de la comunidad de Tacoa II en la ciudad de Car\u00fapano del estado Sucre. Esto sirvi\u00f3 como marco fundamental para la priorizaci\u00f3n de las necesidades de este colectivo, que result\u00f3 en la proyecci\u00f3n de un plano para una pasarela de peatones en las adyacencias de la entrada de esta comunidad; donde incluso se encuentra ubicada la Escuela Bolivariana \u201cTacoa\u201d; instituci\u00f3n \u00e9sta que alberga un nutrido grupo de ni\u00f1os, los cuales junto a sus representantes, tambi\u00e9n transitan frecuentemente la zona. La observaci\u00f3n y la simple inspecci\u00f3n de la situaci\u00f3n, permiti\u00f3 recabar la informaci\u00f3n pertinente que se us\u00f3 en el desarrollo de herramientas como el an\u00e1lisis de involucrados, as\u00ed como el \u00e1rbol del problema y el \u00e1rbol de objetivos, de donde se derivaron las alternativas de soluci\u00f3n y la selecci\u00f3n del objeto de estudio definitivo. En tal sentido, se plante\u00f3 el reconocimiento y la estandarizaci\u00f3n de los materiales \u00f3ptimos para la posible construcci\u00f3n de dicha pasarela, bas\u00e1ndose en un boceto o plano, que en esencia constituye uno de los primeros pasos para el dise\u00f1o de un prototipo que se ubicar\u00eda dentro de ciertos par\u00e1metros de auto-sustentabilidad y con un firme criterio de consonancia con el medio ambiente, acorde con los lineamientos que rigen el nuevo proyecto de pa\u00eds, en v\u00edas del desarrollo integral de los pueblos y la extrapolaci\u00f3n de los alcances en cuanto a mejoras en la calidad de vida de los venezolanos se refiere; y para lo cual se desarrollaron actividades asociadas dentro de un marco l\u00f3gico, con la implementaci\u00f3n de herramientas como el mapa operacional, el plan de acci\u00f3n y la aplicaci\u00f3n de un an\u00e1lisis FODA.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conclusiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan la observaci\u00f3n y an\u00e1lisis previo de la situaci\u00f3n social en la comunidad Tacoa II, se pudo constatar que a pesar de la buena disposici\u00f3n mostrada por los representantes comunales de esa localidad a impulsar el mejoramiento de la calidad de vida de sus vecinos, existen ciertas limitaciones t\u00e9cnicas para proponer soluciones a las m\u00faltiples carencias que dicha comunidad padece. En tal sentido, la propuesta del Proyecto Socio Integrador, como c\u00e1tedra de la UPTP \u00abLuis Mariano Rivera\u00bb, representa una factible alternativa que aporta mecanismos de respuesta a las necesidades presentes en esta comunidad, considerando que al identificar elementos prioritarios respecto a dichas necesidades, es posible proponer soluciones puntuales que se constituyen en la realizaci\u00f3n de proyectos que la propia comunidad puede gestionar a trav\u00e9s de los lineamientos vigentes pautados por el Poder Popular en Venezuela.<\/p>\n\n\n\n<p>En otro orden de ideas, y teniendo en cuenta que el fuerte tr\u00e1fico vehicular caracter\u00edstico de la Av. Circunvalaci\u00f3n Sur de Car\u00fapano, amerita disponer de una pasarela peatonal en las adyacencias de la entrada de la comunidad Tacoa II; implica reconocer y estandarizar los materiales \u00f3ptimos requeridos seg\u00fan el dise\u00f1o de dicha estructura, lo cual constituye un elemento de car\u00e1cter neur\u00e1lgico en la realizaci\u00f3n del proyecto, desde el punto de vista econ\u00f3mico, ergon\u00f3mico, est\u00e9tico y de seguridad. En este punto, se pudo concluir que el dise\u00f1o propuesto, poco convencional, estar\u00eda sujeto a los lineamientos de seguridad y consonancia con lo natural, atendiendo la correspondiente normativa de estandarizaci\u00f3n vigente; sin embargo, en lo econ\u00f3mico resulta dif\u00edcil mantener los costos de realizaci\u00f3n dentro del rango normal para estructuras similares, incluso siendo sus dimensiones relativamente discretas.<\/p>\n\n\n\n<p>Aun as\u00ed, la realizaci\u00f3n del plano, como propuesta principal de este proyecto, se ajusta a los requerimientos espec\u00edficos del saber Proyecto Socio Integrador, en el nivel de conocimientos asociado; en el cual se convoca a los participantes a la sola realizaci\u00f3n de un boceto que represente la apariencia general de la estructura, indicando las dimensiones tentativas de algunos de sus componentes. Por tal raz\u00f3n, la representaci\u00f3n gr\u00e1fica en cuesti\u00f3n dif\u00edcilmente se ajuste a la realidad espec\u00edfica, dado que no se consider\u00f3 la magnitud de la carga total que la estructura soportar\u00eda y los esfuerzos adicionales a los que \u00e9sta podr\u00eda estar sometida en el cumplimento de su funci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, la estimaci\u00f3n econ\u00f3mica que supone los costos generales de la posible construcci\u00f3n de la pasarela en la ubicaci\u00f3n planteada, se pudo realizar en funci\u00f3n de las dimensiones establecidas en el plano elaborado y de la tentativa lista de materiales propuestos para los diferentes componentes de la estructura. De esta manera, se tiene un costo general poco representativo de lo que se quiere, ya que carece de mayores detalles en cuanto a las consideraciones previas asociadas a la construcci\u00f3n de la pasarela (estudios topogr\u00e1ficos, movimientos de tierra, construcci\u00f3n de los cimientos, determinaci\u00f3n de la maquinaria y mano de obra pertinente, entre otros); sin embargo se ajusta a los requerimientos m\u00ednimos establecidos por la tutor\u00eda acad\u00e9mica respectiva, la cual limita los c\u00e1lculos a la sola estructura de la pasarela seg\u00fan el dise\u00f1o planteado, estando limitado a presentar un costo total realmente poco representativo.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro de los objetivos impl\u00edcitos correspondientes a la integraci\u00f3n universidad \u2013 comunidad, se cree que es muy positivo la interacci\u00f3n entre los entes de desarrollo comunitario y los futuros profesionales de la naci\u00f3n, puesto que la comunidad se favorece de los aportes t\u00e9cnicos ofrecidos, y los participantes se nutren de la sensibilidad social requerida para humanizar su formaci\u00f3n profesional.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Recomendaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En funci\u00f3n de los lineamientos que definen la raz\u00f3n de ser de los Programas de Formaci\u00f3n, y particularmente el PNF en Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, es importante destacar que la capacitaci\u00f3n profesional de un Ingeniero Mec\u00e1nico, bajo este criterio, debe implicar el desarrollo de ciertas aptitudes que le permitan estar apto para crear y optimizar soluciones a diversas situaciones en su propio entorno, haciendo uso de sus conocimientos, los cuales han de estar enmarcados en la aplicabilidad de herramientas y criterios t\u00e9cnicos, cient\u00edficos y tecnol\u00f3gicos, con una arraigada sensibilidad por lo social y lo ambiental. Por lo que una de las recomendaciones en este caso particular, la constituye la exhortaci\u00f3n de los entes competentes dentro de la UPTP \u00abLuis Mariano Rivera\u00bb y de los propios participantes, para convertirse en los m\u00e1ximos multiplicadores de esta informaci\u00f3n. Todas las comunidades deben conocer de los alcances asociados a la integraci\u00f3n de la sociedad y las universidades a fin de poder canalizar de manera efectiva las acciones de desarrollo socio \u2013 econ\u00f3mico que se requieren para logar las mejoras en la calidad de vida de todo un colectivo humano.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto al caso espec\u00edfico del proyecto de la pasarela para la comunidad de Tacoa II, es importante reconocer que la identificaci\u00f3n de la situaci\u00f3n vigente en la comunidad debe realizarse de la manera m\u00e1s objetiva posible, a fin de poder priorizar los requerimientos de la comunidad en un sentido \u00f3ptimo y dar las respuestas pertinentes que generen una efectiva soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, se debe reconocer que la realizaci\u00f3n de un plano debe estar sujeta a una cierta cantidad de normativas y especificaciones t\u00e9cnicas; sin embargo, los participantes de los PNF en mec\u00e1nica (UPTP) en el nivel correspondiente al 1er a\u00f1o est\u00e1n desprovistos de los conocimientos integrales al respecto.<\/p>\n\n\n\n<p>Por tal raz\u00f3n, se cree que deber\u00eda hacerse un mayor seguimiento de estos detalles, a fin de potenciar los alcances de las propuestas que del Proyecto Socio Integrador se derivan. No solo por el poco manejo del lenguaje pertinente a la creaci\u00f3n e interpretaci\u00f3n de planos, sino tambi\u00e9n por el poco conocimiento que en este nivel se tiene sobre los materiales requeridos para cada aplicaci\u00f3n dentro de los argumentos que sustentan la realizaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>La recomendaci\u00f3n espec\u00edfica ser\u00eda la de incitar a la investigaci\u00f3n veraz respecto a estos detalles, y evaluar exhaustivamente los avances de los participantes en estos t\u00f3picos, de manera de lograr un mejor nivel acad\u00e9mico en la presentaci\u00f3n de proyectos, e incluir en los pensum de estudios elementos espec\u00edficos de an\u00e1lisis econ\u00f3micos b\u00e1sicos a fin de lograr el verdadero desarrollo integral del participante en ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"358\" height=\"271\" src=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-48.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2081\" srcset=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-48.png 358w, https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-48-300x227.png 300w\" sizes=\"(max-width: 358px) 100vw, 358px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"359\" height=\"271\" src=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-49.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2082\" srcset=\"https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-49.png 359w, https:\/\/uptparia.edu.ve\/proyectos\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/image-49-300x226.png 300w\" sizes=\"(max-width: 359px) 100vw, 359px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UNIVERSIDAD POLIT\u00c9CNICA TERRITORIAL DE PARIA\u201cLU\u00cdS MARIANO RIVERA\u201dCAR\u00daPANO\u00a0\u00a0 \u2013\u00a0\u00a0 EDO. 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